Ces Belles "Vapeurs" qui me font vibrer

On les rencontrait au quatre coins du pays, mais surtout dans les régions de Bruxelles,* d'Anvers, Charleroi, Mons et Tournai. Mais aussi entre Liège et Gouvy.

Elles avaient indéniablement un "petit" air Britannique, un peu "étriquée". Elles étaient accompagnées d'un tender a trois essieux de 13 m³. Il y en eut quelques unes, avec des tenders a bogies de 18 m³.

Cesmachines élégantes, survécurent pratiquement jusqu'a la fin de l'ère de la vapeur en Belgique. Une de ces machines est préservée en vue d'étre exposée dans le "futur" musée des Chemins de Fer.

Cette machine, a l'origine une Type 32 et une 32S, avait été construite des 1902 jusqu'en 1905. Elles jouissaient d'une très bonne réputation parmi les cheminots. Elles étaient de conduite aisée et avaient une excellente tenue de voie. L'entretien était des plus faciles.

Cette machine fut la classe la plus nombreuse ajant figuré a l'effectif du "Nord Belge" En 1926, l'effectif fut réduite a 221 machines, et a 215 dès 1946. Par la suite la 32S devint une Type 31, ensuite une Type 41 a partir de 1931. Quant a la Type 32, elle devint la Type 44.

Elles développèrent 1000 ch. et pesaient 52.20 t en ordre de marche. Ces locomotives ouvaient tracter des trains de voyageurs de 450t a 70 kmh et des trains de marchandises de 600 t a 45 kmh en rampe de 5%

Comme le dit le titre, il faut etre "British" pour oser un défi pareil. Pensez donc:

Ils ont construit de toutes pièces, une locomotive "A1" flambant neuve en 2007/2008 ... Elle a été baptisée "TORNADO" ... Elle est équipée de tous les systêmes de sécurité, afin de pouvoir circuler sur le réseau aux équipements modernes. Elle fit ses premières tours de roues en l'automne 2008. Elle a étée mise en service "active" dès Janvier 2009. La voici lors d'un de ses premieres sorties.

Pour de plus amples informations sur cette merveille, voici le lien:

www.a1steam.com

Voici une Machine "Pur Sang" entièrement de conception Belge. Un "Chef d'Oeuvre" de l'ingénieur en chef de la SNCB, Raoul Notesse, destinée a tracter des train légers et rapides. Elle vit le jour en 1939. Elle était capable de vitesses dépassant les 130 Kmh. La voici photographiée en 1989 lors d'un de ses ultimes sorties. Aujourd'hui elle est avariée et en attente d'une réparation hypothétique.

Septembre 2008. 

 Nous sommes a bord du train spécial, Charleroi-Mariembourg, tractée par la "Vapeur" du PFT, la "64.169". Destination le "Festival du CFV3V"

Voici une courte vidéo de la "29.013" de passage a Jette

Cette machine était présente dans la plupart des gares dune certaine importance. C'etaient les travailleuses des coulisses en quelque sorte. Ces machines, surnommées familièrement par les cheminots "Cuisinères", (Par-ce-qu'elles ressemblaient vaguement aux cuisinières de nos grand'mères) animaient les gares par leurs va-et-vient incessants. Elles étaient affectées au "triage" des wagons dans les gares de formation. Parfois elles amenaient les rames de voitures de voyageurs, a quai, en attente de l'arrivée de la locomotive qui allait emmener la rame vers sa destination.

Voici une des locomotives les plus puissantes qui aient roulés sur les rails Belges. Il s'agit de la "Type 10", un des Chefs d'Oeuvre de l'ingénieur Flamme.

Cette machine, construite a partir de 1910, d'une esthétique "discutable", dégageait une impression de puissance extraordinaire. Cette "Pacific" fut conçue pour tracter des trains de voyageurs lourds sur la ligne du "Luxembourg", au profil difficile. C'est sur cette ligne qu'elle démontrait ce dont elle était capable. Il subsiste une seule machine, destinée au futur Musée de la SNCB. La machine sur la photo, la 10.018, effectua son dernier voyage en 1959. Elle est conservée au dépot de Louvain, ou elle attend une "hypothétique" remise en état de marche..... Un jour peut-être ?

Voici une Type 7 de la SNCB a Berchem (Anvers)

Quel beau spectacle, q'une locomotive a vapeur, en plein effort. Comme celle-ci, une "Type 26" (SNCB), en tête d'un long train de "marchandises" en montée d'une "rampe" sur l'Athus/Meuse. Les puissants coups d'échappement, se répercutant sur les collines avoisinantes ......